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北京车展“初现端倪”,合资车纷纷布局新能源车!

  

  历年车展,说到底就是各大车企的“华山论剑”,在各自大展拳脚的的背后,也透露出各企业的战略方向、产品技术以及运营方面的新方向。 真可谓是:飒爽英姿五尺枪,曙光初照演兵场!

  作为国内最大车企聚集的北京车展,对国内外车企的合作交流绝对是不言而喻的,而由于在疫情之下的原因,则更显珍贵。 各车企的强弱分化的形势不断加剧,不同品牌的运营与陈品方向上,也无可避免的产生了较大的分歧。 尤其是在电动车领域,各车企目前多少有点沙场秋点兵的意思,在新能源车的市场的“大战”即将拉开帷幕。

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  在北京车展于9月26日正式开幕之后,相当数量的车企都推出了哪些重磅新车呢? 而这些新款车与其竞品车型的相比的优势又是什么呢? 又有哪些车企调整了自身的战略布局? . 接下来就带着这些疑问,带大家一探究竟。

  合资车企“亮剑”,准备“收割”电动车市场。

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  数据显示,疫情当下的今年,除去纯外资企业特斯拉在电动车市场占据榜首外,其余市场均为中国车企或者造车新势力所“瓜分”,但在传统燃油车型中占有举足轻重地位的合资车企却并不见身影。

  其实在合资车企,也有很多的纯电动车型,但大多数都是在早先用来应对油耗政策等指向,在燃油车基础上研发的电动车,事实上我们也可以称其为新能源车中的“速食品”,而目前处于售卖低迷的窘境,看似意料之外,实际上也都在情理之中。

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  结合近期各车企发布的信息以及此次参展车来看,为了适应时代的发展潮流和满足广大的中国消费者,不少的合资车企已经纷纷“入市”,登台展示了一系列新品新能源车。 看得出来,合资车企已经在为占领新能源市场而厉兵秣马,主动谋求后市翻盘的机会。

  而为人所熟知的大众汽车,在海外市场按照先3后4的原则,围绕紧凑车市场,依次推出轿车ID.3和SUV 车型ID.4。 考虑到中国消费者对于SUV车型的热爱,将在年内推出首个纯电动专属平台平台ID.4系列,同时也是为了进一步深化中国市场suv产品战略。

  整体看,主要合资系首先都是以增加轿跑型、紧凑型电动SUV来作为“敲门砖”,进而在品牌内部逐步实现从基于燃油车开发的初代衍生电动轿车,到专有电动平台产品阵容转换的“软着陆”。

  综上所述,我们能够看得出来,众多的合资车企都可以说是有备而来,可以说未来一场围绕新能源领域的厮杀,已经在所难免。



(来源:腾讯网洋姐侃车)